4）搬动蓄电池时不要触动电池端子和控制阀，严禁将蓄电池短路或翻滚、摔掷。

5）接线时注意正负极，严禁接反，接线端子压接牢固，新能源汽车电机外壳铝型材

安放太阳电池组件时，接线盒均处于高处，当太阳电 池组件横放时，接线盒应向距灯杆组件近的方向靠拢；

c、根据路灯的系统电压和太阳电池组件的电压将太阳电池组件线接好，如路灯的系统电压为 24V，太阳电池组件的电压为 17V 或 18V， 就应将太阳电池组件进行串联，串联的方法是第一块组件的正极(或 负极)和第二块组件的

无松动，同时应注意连接顺序，严禁使线路短路。

6）不要同时触摸太阳电池组件和蓄电池的“＋”“－”极，以防触 电危险。

7）逆变器输出的是高压电源，触摸有生命危

是影响太阳能路灯价格的主要因素，所以，价格并非固定的，需要根据具体的配置而定，常用的一般在1000-6000左右。

三、太阳能路灯的工作原理新能源汽车电机外壳铝型材

再深入思考，为什么会造成这样的现象，因为行业缺乏标准，从用户的角度去看，由于缺乏对太阳能路灯行业科技的了解，只大致了解市场的一些简单的主流配置，比如：太阳能板要配多少瓦，电池要多少容量，灯珠要多少颗。所以只能以这些不是那么切合实际的参数作为选择标准

太阳能路灯工作原理说明：白天太阳能路灯在智能控制器的控制下，太阳能电池板经过太阳光的照射，吸收太阳能光并转换成电能，白天太阳电池组件向

路灯系统的主心骨、大心脏，形象的比方，人的心脏好，不出问题人能够好好的正常的运转，如果心脏有了问题或者衰竭了 其他的身体部分再好都不会有用了。新能源汽车电机外壳铝型材

涂胶量以使接线盒内进线孔处被完全密封为准，然后扣上接线盒盖，接线盒盖应扣紧，不可扣反。

d、用万用表检测太阳电池组件连线（接控制器端）是否短路，同是 检测太阳电池组件输出电压是否符合系统要求。在晴好天气下其开路 电压应大于 18V（系统电压为 12V）或 34V（系统电压为 24V） 。在安 装前和测试后太阳电池组件

现在市面上一般好一些的就用平板的灯头，光源可选，主要是在这两个配件上，传统改led灯头壳体大，散热性能要差一点，平板的灯头扁平，